KLM rozpakował kolejnego embraera E195-E2

Cztery embraery E195-E2 (PH-NXA, PH-NXB, PH-NXD i PH-NXE) zostały czasowo wycofane z eksploatacji z powodu ograniczonej dostępności jednostek napędowych z rodziny Pratt & Whitney GTF. Problemy producenta wpłynęły na możliwość utrzymania floty w czynnej służbie, co zmusiło przewoźnika do czasowego uziemienia części tych samolotów.

Jako miejsce postoju wybrano Twente Airport, obiekt należący do kompleksu Technology Base, który poza standardową infrastrukturą oferuje także zaplecze techniczne, szkoleniowe i testowe.

„Kokon” zamiast hangaru

Przed odstawieniem maszyny zostały przygotowane do dłuższego postoju zgodnie z wytycznymi producenta. Z samolotów zdemontowano m.in. silniki, pomocniczą jednostkę napędowe (APU) oraz baterie i koła.

Najbardziej charakterystycznym elementem procesu było jednak pełne owinięcie kadłubów specjalną folią / materiałem ochronnym, który utworzył tzw. „kokon”. Rozwiązanie to miało zabezpieczyć zarówno wewnętrzne, jak i zewnętrzne elementy samolotów przed wpływem warunków atmosferycznych. Sam proces zabezpieczania trwał około sześciu tygodni.

Stopniowy powrót do operacji

Sytuacja związana z dostępnością silników dla rodziny E2 uległa poprawie, co umożliwiło rozpoczęcie procesu przywracania samolotów do służby. W tym tygodniu rozpoczęto rozpakowywanie drugiej maszyny, egzemplarza o rejestracji PH-NXA. Pierwszy został rozpakowany E-Jet o rejestracji PH-NXB, który kilka dni demu odleciał z Twente na lotnisko w Bratysławie gdzie przejdzie kolejne przeglądy i przygotowanie do powrotu do służby.

Proces przywracania obejmuje m.in. montaż kół podwozia, silników, APU, przygotowanie do testów naziemnych, a następnie kompleksowy przegląd techniczny i kontrolę zdatności do lotu. W trakcie prac wdrażane są także modyfikacje, takie jak instalacja pokładowego Wi-Fi czy nowa konfiguracja pokładu.

Cały proces przygotowania jednego samolotu do powrotu do eksploatacji trwa około dwóch miesięcy.

Kolejne maszyny powrócą jesienią

Dwa ostatnie embraery E195-E2 pozostające jeszcze w Twente mają powrócić do służby jesienią tego roku. Ich ponowne włączenie do siatki połączeń pozwoli KLM na pełniejsze wykorzystanie potencjału regionalnej floty i zwiększenie dostępności oferowanych rejsów.

Flota regionalna KLM 

Maszyny Cityhopper obsługują loty krajowe i regionalne, głównie dla linii KLM. Flota linii składa się obecnie z 64 embraerów: 17 E175, 22 E190 oraz 25 E195-E2. Przewoźnik zakończył na razie dostawy E195-E2, ale posiada jeszcze 10 opcji na zakup samolotów tego typu.